随着战争的推进，日本看到了夺取青岛的绝佳机会，于是与英国联合出兵进攻青岛。

  此时的德军在青岛兵力有限，且随着一战在各处的展开，德国海军在各处陷入吃紧状态，青岛地区的舰艇不断被抽调。

  在日军与英国联军共计五万余人并连同 60 余艘大小舰艇，兵分两路对德军控制的青岛陆地和胶州湾海域实施合围时，德军仅有 5000 余人，连同六艘舰艇被死死困在包围圈内。

  外援无望，航速不及对手且无力突围，被困港内的德军舰艇纷纷将大口径火炮移至地面充当炮台。

  S - 90 号鱼雷艇之所以放弃自沉，是因为它是整个分舰队中唯一一艘可以甩开敌舰的舰艇。

  19 世纪末期，鱼雷艇虽在甲午海战等战役中崭露头角，但过小的吨位却存在抗打击能力薄弱的致命隐患。

  例如在威海卫战役中因突围失败而全军覆没的北洋水师 12 艘鱼雷艇，以及被定远号击沉的日军第 21 号鱼雷艇，一发炮弹往往就可以让一艘鱼雷艇彻底丧失战斗力。

  因此在同一时期，一款加大吨位和火炮口径的大型鱼雷艇开始问世，这也是未来驱逐舰的前身，S90 号鱼雷艇就是这里面之一。

  三门 50mm 机关炮加强了射速和火力的打击力，三具 450mm 鱼雷管可以对大型舰艇发起攻击。

  不经过 100mm 以上口径火炮的连续射击，这款级别的鱼雷艇很难被对手击沉。

  而且该艇还具备了航速可达 27 节的速度，在高速航行之下，射速较慢的大口径火炮对其很难保持精确命中。

  所以日德战争期间，对比其他的德军舰艇纷纷自沉，S - 90 号鱼雷艇却始终停泊于港内。

  由于未料到被困的德军敢单艇实施突围，日军布置在外海的数十艘舰艇均未察觉德军的行动。

  三个小时的航程，在夜色中悄然行驶的 S - 90 号鱼雷艇先后与 3 艘日军巡航舰艇发生遭遇，但松懈的日军并未发现目标。

  突围途中，S - 90 号上的德军官兵更发现了一个意想不到的情况——远处有多艘日军舰艇处于下锚停航的状态。

  在此之前的威海卫战役和旅顺之战中，日军已积累了足够多的围困敌舰队的经验。

  但由于上述两场战争爆发时，清朝北洋水师和俄国舰队均没有与日军决战的勇气，他们反而坐困港内消极防守。

  清、俄的此等战术虽让日军掌握了主动权，但却同样让日军丧失了该有的警惕性。

  尤其在日德战争期间，考虑到港内的德军舰队更加弱小，且大部分舰艇已经自沉，日军众多舰艇在夜间的外海直接下锚，无形当中他们也成为了一个又一个的固定靶。

  但由于遭遇的日军巡航舰艇处于移动状态，远处停泊的日军舰艇又距离过远，S - 90 号鱼雷艇没办法保证精确命中。

  而且此时的德军官兵正在突围，在没有完全摆脱危险的情况下，他们放弃了使用鱼雷偷袭的机会。

  直到 1914 年 10 月 18 日零时 15 分，当 S - 90 号行驶到距离原港口 20 海里外的位置时，不远处的那艘巡洋舰终于让他们下定决心实施偷袭。

  后经证实，眼前的这艘巡洋舰就是甲午战争日本海军的元凶之一——排水量 3700 吨的高千穗号巡洋舰，这也是卑鄙击沉高升号运兵船的浪速号的同级别姊妹舰。

  作为甲午战争时期日军的主力战舰之一，高千穗号却也是受损和伤亡最小的战舰。

  或许高千穗号在这一天的晚上绝对没防备，直到德军鱼雷艇来到距离其 500 米的位置上时，舰上的日军官兵才鸣枪示警。

  然而一切已经来不及了，S - 90 号瞄准目标相继将艇上的三枚鱼雷悉数发射，最后一枚鱼雷发射时，双方之间的距离甚至已不足 300 米。

  两枚鱼雷准确命中了日舰的船头和船尾，尤其命中船尾的鱼雷恰好击中了高千穗号存放水雷的一个船舱，舱内的数十枚水雷瞬间被引爆。

  在数十枚水雷、数吨炸药的摧毁下，高千穗号当场发生了毁灭性的爆炸，爆炸的浓烟和火光甚至直冲上百米。

  由于爆炸过于猛烈，该舰上的绝大多数日军官兵在爆炸期间就当场毙命，高千穗号全舰 274 人最终仅 3 人生还，包含舰长伊东祐保大佐在内的 271 人全部葬身海底。

  偷袭得手后，S - 90 号继续南下突围，该舰最终在日照石臼所海域因燃料耗尽而被迫停航。

  船上 57 名德军官兵将该艇自沉后弃船登岸，并随即向当地的北洋政府投降。

  整个日德战争期间，日军共有 409 人被击毙，其中的 271 人来自于高千穗号遇袭事件中。

  S - 90 号上的德军官兵也的确用自己的行动，挽回了最终战败的一丝颜面。

  日德青岛海战，作为第一次世界大战期间在亚洲地区上演的一场关键战役，不仅是一场军事力量与战术智慧的较量，更是战争残酷本质的生动写照。

  S - 90 号鱼雷艇的夜袭行动，成为了这场战争中的一个传奇，它让人们看到了在绝境中，勇气和智慧的力量。

  参考资料：青报网-青岛日报官网 《德日海上大作战 德“S90”号击沉日“高千穗”号》

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