对于中国消费者，汽车早已不再是陌生的东西，而是与大家日常生活息息相关。但是汽车作为舶来品，毕竟是在西方人手上发明和发展壮大的，里面的文化和思维方法还保留着西方人的习惯，虽然任何车辆在进入中国市场都会做本土化调试，但是有一样东西，几乎我们无力改变，只能去适应，那就关于汽车的各种英文缩写。这里面涵盖了汽车的方方面面，有些词汇用中文来说确实很不方便，而有些则基本上没有中文对应的代名词。有时候，遇到销售员或者身边朋友嘴里冒出某出这样的单词，感觉很酷，可不知道意思又很尴尬。没关系，今天侃弟跟大家一起把汽车里最常用的英文缩写梳理下，这样你一样可以变得酷酷啦！

  全称：Sport Utility Vehicle运动型多用途汽车。我们在之前的文章中专门有介绍SUV与越野车的区别，虽然区别较大，但是SUV这个车种毕竟有越野车的基因，所谓运动，就是指可以去郊区撒下野。不过，伴随着城市化的方向持续发展，其运动特性一步步在削弱，但是SUV的称呼大家都叫习惯了，也就延续下来了。这种车型兴盛于美国，但是在中国获得了空前的成功。

  全称：Multi-Purpose Vehicle多用途汽车或多功能汽车。是一种集轿车、旅行车和厢式货车于一身的全能车型，正常的情况下拥有三排7座布局，采用2+2+3或2+3+2座椅布局，也有车型拥有8座2+3+3布局。那么，这样的车至少能够完全满足更多的载人需求，在非满载情况下又拥有不错的载物能力。由于MPV的特殊功能，早期主要是公商务用车较多，但现在随着二胎开放，家庭结构不同以往，慢慢的变多人选择MPV作为家用车。

  值得注意的是并非所有7座车都属于MPV，五菱宏光那样是微面客车。二者的不同之处在于MPV一般是两厢结构，布局以轿车结构为基础；而面包车是没有突出发动机舱和行李舱的，单厢式结构（乘客空间与发动机在同一个架构内），看起来就像一个面包一样的车。

  挡位上的字母含义相信我们大家都知道，但是对应的单词是什么或许有些朋友并不清晰，来看看。P—Parking泊车挡；R—Reverse倒车挡；N—Neutral空挡；D—Drive前进挡也称驱动挡；L—Low低速挡；S—Sport运动模式；M—Manual手动挡模式。

  全称：Electronic Control Unit电子控制单元。是汽车专用微机控制器，和普通电脑一样，具备微处理器（CPU）、存储器（ROM/RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）等电子元件，ECU就是“汽车的大脑”。通常，侃友们所说的“刷程序”就是改变ECU中的动力输出相关数据，以提高性能。

  全称：Navigation导航系统。如今很多车都装有车载导航，不过由于手机导航更好用，数据库更新快，语音播报及时，所以这个逐渐被人们抛弃。

  有的车上会标为Brakehold，实际上的意思就是自动驻车。停车时自动驻车，行车时自动解锁，是个非常省心实用的功能。启用自动驻车后就不用在拥堵路段频繁的拉手刹、松手刹了。

  全称：Amplitude Modulation/Frequency Modulation调幅/频率调制，AM与FM是无线电传输最常用的载波调制方法，AM多用于中，短波载波，频率范围为526.5kHz~1606.5kHz；FM多用于超短波和微波载波，频率范围为87.5-108MHz。这两个字母相信我们大家都不会陌生，但是背后的知识恐怕不是谁都知道吧。

  全称：Air-Conditioning空调，它通过空调压缩机的不同运转方式来达到制冷或制暖的目的，所以有制冷或制暖两种含义。在汽车上，只有制冷的含义，因为汽车上的热气并不需求通过压缩器获取，因为有发动机这个制热源。

  全称：Anti-lockedBraking System制动防抱死系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的车辆安全控制管理系统。ABS可分机械式和电子式两种，其作用是在制动时防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，目前慢慢的变成了汽车的标配。

  全称：Electric Brakeforce Dis-tribution电子制动力分配系统，能够在车辆制动过程对不同车轮进行制动力的调整，使车辆维持直线减速停车，配合ABS提高制动稳定性。

  全称：Traction Control System牵引力控制管理系统，根据驱动轮的转数及传动轴的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，进而抑制驱动轮转速。TCS不仅能提高汽车行驶稳定性，且能提高加速性，提高爬坡能力。

  全称：Electronic Stability Program车身电子稳定系统。是汽车防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)和牵引力控制管理系统(TCS)三者的总成，在此基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

  全称：Electronic Differential System电子差速锁，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑来控制。带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用越来越明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。

  全称：Automatic Brake Differential自动制动差速器。最大的作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合使用。紧急制动时，车头会向下压，造成车的重量前移，而车后轮的承重就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有很大效果预防这样的一种情况，它可以通过检验测试全部车轮的转速发现这一情况，相应地减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，将前轮制动力加至最大，以缩短制动距离。

  全称：Cruise Control System定速巡航系统。在路况较好的高速或快速路，开启此系统，车辆可以自动保持某一特定速度匀速行驶，从而释放出右脚，降低疲劳度。

  全称：Adaptive Cruise Control自适应巡航。基于定速巡航升级而来的智能化车辆巡航系统，带有跟车及制动功能，由传感器、雷达等共同监控路面信息，提高安全系数。

  全称：Head Up Display平视显示器，也叫抬头显示。最早在飞机上应用，利用光的反射原理将图像信息成像在驾驶者的视线里。从一开始的只有速度显示，到现在可以显示转速、导航、油温等车况信息，是一项非常高逼格的技术。

  此EDC非彼EDC，汽车上的EDC为电子避震器控制管理系统，非EDC陈冠希，此系统能随着道路、负载以及行车方式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳的避震效果。如刹车及转向时，EDC会调整为较硬的避震；而定速行驶时，则调整为较软的避震。

  hybrid的意思有混合物、杂交种的意思，用在汽车上就是指混合动力了。最早的混合动力的车型是1997年发布的丰田普锐斯，目前国内的混合动力及电动车普及迅速，人们环保意识愈加增强，未来混合动力及电动车普及是大趋势。

  全称：Dual Clutch Transmission双离合变速箱，有两组离合器的变速箱。最早是起源于赛车运动，也有称谓是DSG（大众）、Stronic（奥迪）、Powershift（福特）、PDK（保时捷）等。

  （关于变速箱的只是，有兴趣的朋友能查看我们之前文章：只要三分钟 小白也能看懂变速箱！里面有较为详细地介绍）

  这里说的T是英文Turbo的缩写，就是涡轮增压的意思，一般放在发动机排量之后，如1.5T/1.8T/2.0T等。（详细的介绍参考之前文章——只要三分钟，读懂汽车界4种进气增压方式）

  全称：All Wheel Drive/4 Wheel Drive全轮驱动、四轮驱动。对于没有给旗下四驱系统使用专有名词的厂商，通常使用 AWD或4WD 作为四驱标志。4WD分为分时四驱和适时四驱。分时四驱就是驾驶者手动切换四驱，适时四驱就是行车电脑会自动判断要不要切换四驱。AWD代表全时四驱。有时候看到车身上贴的4X4则表示具备四轮驱动。

  全称：Carbon Fiber Reinforced Polymer碳纤维增强复合材料。虽然不是常见的英文单词，但却是非常高逼格的单词。广泛适用于军事、赛车与航天领域，是追求极致轻量化与高强度的最佳材料。

  用在汽车上的英文缩写标识多不胜数，侃弟在这给大家介绍的仅只是冰山一角，但却是最常用的最基础的，熟悉掌握这些缩写的含义，能够加深对汽车知识的了解。另一方面，通过这一些缩写，显而易见西方世界其实是掌握着汽车的主动权，而作为后来者的中国汽车也只能融入到世界主流文化中。虽然，我们正真看到一些自主品牌会把一些常用的标识换成中文，但其实大多数是没有必要的，不要低估了中国消费者的学习能力和适应性。我们倒是期望中国的工程师能够为汽车贡献更多的自主技术，那个技术就可以名正言顺地以中文命名，让西方人来适应我们了。